ISO16750-4電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗-氣候環(huán)境
1范圍：
ISO16750的本部分描述了直接安裝在道路車輛上或內(nèi)的電氣和電了系統(tǒng)和組件可能存在的氣候環(huán)境應力的定義、一般規(guī)定和通用的試驗和要求。

2規(guī)范性引用文件

ISO 12103-1 道路車輛-過濾器評價塵土試驗第1部分:塵土試驗方法;

ISO 1 6750-1 道路車輛-電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗第1部分:總則;

ISO 1 6750-2 道路車輛-電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗第2部分:供電環(huán)境;IEC 60068-2-1 (GB/T2423.1 ) 環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗A:低溫;IEC 60068-2-2 (GB/T2423.2) 環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗B:干熱;IEC 60068-2-11 (GB/T 2423.17)環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Ka:鹽霧;IEC 60068-2-14 (GB/T2423.22)環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗N:溫度變化;

IEC 60068-2 30 (GB/T2423.4)環(huán)境試驗 第2部分:試驗方法試驗Db和導則:濕熱，循環(huán);IEC 60068-2 38 (GB/T2423.34)環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Z/AD:溫度/濕度合成循環(huán);IEC 60068-2 52(GB/T2423.18)環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Kb:鹽霧,循環(huán)(鈉,氯化鈉);IEC 60068-2 60 (GB/T 2423.51) 環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Ke:流動混合氣體腐蝕試驗;IEC 60068-2-78 環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Cab:濕熱，穩(wěn)態(tài)，

DIN 40050-9 道路車輛-外來物體防護程度(IP 代碼);水和接觸;用電設備。

3術語和定義
ISO 16750 -給出的術語和定義適用于本部分。
4運行溫 度范圍
表1給出了受試樣品(DUT)經(jīng)受規(guī)定試驗的溫度范圍。

油漆修補溫度(Tmax，PR)可以高于運行溫度，應在DUT說明書中給出。

5試驗和要求

5.1 恒定溫度試驗5.1.1低溫試驗5.1.1.1 儲存,5.1.1.1.1 目的

本試驗模擬系統(tǒng)/組件在不通電的狀態(tài)下的低溫暴露，如裝運期間。失效模式為不能承受霜凍(例如液晶顯示器的冷凍)。

5.1.1.1.2 試驗

按IEC 60068-2- 1進行試驗，除DUT說明書另有規(guī)定，低溫，溫度-40 °C持續(xù)24 h。按ISO 16750-1,5章，使用運行模式1.1。

5.1.1.1.3 要求

功能狀態(tài)按ISO 16750-1, 6章規(guī)定C級。

5.1.1.2 運行5.1.1.2.1 目的

本試驗模擬系統(tǒng)/組件在工作狀態(tài)下的低溫暴露，例如在周圍溫度非常低的情況下使用。失效模式為因低溫造成的電故障(例如電容器的電解液受凍)。

5.1.1.2.2試驗

按IEC 60068-2- 1進行試驗，以Tmir 溫度持續(xù)24 ho按ISO 16750-1, 5章， 使用運行模式3.2。

5.1.1.2.3 要求

功能狀態(tài)按ISO 16750-1，6章規(guī)定 A級。

5.1.2 高溫試驗5.1.2.1儲存5.1.2.1.1 目的

本試驗模擬系統(tǒng)/組件在不通電的狀態(tài)下的高溫暴露，如裝運期間。失效模式為不能承受熱(例如塑料罩殼的變形)。

5.1.2.1.2試驗

按IEC 60068-2 2進行試驗,除DUT說明書另有規(guī)定，低溫，溫度+85 °C持續(xù)48 h。按ISO 16750-1,5章，使用運行模式1.1。

5.1.2.1.3 要求

功能狀態(tài)按ISO 16750-1, 6章規(guī)定C級。

5.1.2.2 運行

5.1.2.2.1 目的

本試驗模擬系統(tǒng)/組件在工作狀態(tài)下的高溫暴露，例如在周圍溫度非常高的情況下使用。失效模式為因高溫造成的電故障(例如電容器的熱退化)。

5.1.2.2.2試驗

按IEC 60068-2 2進行試驗，以Tmax溫度持續(xù)96 h。按ISO 16750-1, 5章，使用運行模式3.2。5.1.2.2.3 要求

功能狀態(tài)按ISO 16750-1:2003, 6章規(guī)定A級。5.2溫度變化5.2.1目的

本試驗是為了檢查機械裝置和電氣裝置在運行溫度范圍內(nèi)存在細小的局部故障。

5.2.2試驗

將DUT安裝在試驗箱中，將溫度以每步5°C從20 °C到Tmin, 然后每步5°c從Tmin 增到Tmax (見表1和圖1)。每步都要停頓到DUT達到新的溫度。試驗按ISO 16750-1, 5章，使用運行模式32進行，在新的溫度使用ISO 16750-2, 表1，適當?shù)奶卣鞔a的Umin 和Umax°當向下一-溫度變化其間，DUT的電源開關置“off”。

5.2.3 要求

在Tmin和Tmax 的每個溫度，DUT應正常工作，也就是功能狀態(tài)應符合ISO 16750-1, 6章規(guī)定A級。

5.3溫度循環(huán)5.3.1總則

溫度循環(huán)按IEC 60068-2-14。

5.3.2溫度循環(huán)按規(guī)定的變化率5.3.2.1 目的

本試驗系統(tǒng)/組件在工作狀態(tài)模擬各種溫度，例如在周圍溫度變化時使用。如果系統(tǒng)/組件暴露在熱吸收溫度(例如安裝在發(fā)動機上的系統(tǒng)/組件)，會有一個短的溫度峰疊加在溫度曲線的高溫階段上，其間應維持功能狀態(tài)。

為了避免帶有T min限溫DUT的電熱的耗散，在溫度下降的階段，DUT的電源開關置“off”。失效模式為溫度變化中等電失效。

注:本試驗不是壽命試驗。

5.3.2.2試驗

溫度循環(huán)按IEC 60068-2-14， 試驗Nb進行。

為了檢查功能，在整個DUT達到Tmn后，用盡可能短的時間通電運行(功能試驗)。此外，在循環(huán)的第210min到第410min 期間通電工作。試驗按ISO 16750-1, 5章，使用運行模式32進行階段通電運行。

溫度變化應按照表2。試驗包括熱吸收溫度(Tmax，HS)，見表3。

為了允許濕氣可能在DUT的冷凝，開始時應在20°C較長時間地通電運行。在Tmn開始長時間運行，電功率的耗散可以防止冷凝。

不允許在試驗箱空氣中采用附加干燥措施。按規(guī)定進行30個試驗循環(huán)。

5.3.3.2試驗

溫度循環(huán)按IEC 60068-2-14, 試驗Na進行。

在≤30中溫度從Tmin上升到Tmax。在20 min, 40 min, 60 min或90 min, DUT應保持其尺寸和其他性質(zhì)。試驗按ISO 16750-1, 5章，使用運行模式1.1進行。要求的循環(huán)數(shù)見表6。

根據(jù)協(xié)議，本試驗在系統(tǒng)/組件的開發(fā)應用期間可以帶敞開的機罩或不帶機罩。5.3.3.3 要求,

功能狀態(tài)按ISO 16750-1, 6章規(guī)定C級。

5.4冰水沖擊試驗（推薦使用科賽德品牌冰水沖擊試驗箱）5.4.1目的

本試驗冷水模擬溫度神擊，用于在車上安裝在可受水濺區(qū)域的產(chǎn)品。目的是模擬冷水充分地濺到熱的系統(tǒng)/組件上，如同車輛在冬天在潮濕路面上發(fā)生的情況。失效模式是材料機械破裂或因老化和不同;的膨脹系數(shù)造成密封失效。此外，緊固失效或水侵入系統(tǒng)/組件的失效模式不屬于5.3.3。

有兩個可替換的方法進行試驗(見5.4.2和 5.4.3)

5.4.2水噴濺方法5.4.2.1 試驗

DUT在熱空氣箱中加熱到Tmax，穩(wěn)定規(guī)定的時間(th)。然后用噴嘴向DUT濺冷水3s。

如果DUT在車上安裝僅受一一個方向的濺水，就只應按安裝位置的這個方向濺水。如果設備在車上安裝受多個方向的濺水，這些方向應記錄在報告中;新DUT使用的每個方向也應應記錄在報告中。濺水的寬度通常應遠大于DUT的寬度。如果接受濺水的DUT的尺寸遠大于單個噴水頭，應安排多個噴頭成排地濺水。見表4。

見圖4，5和6。

5.4.3.2 要求

功能狀態(tài)按ISO 16750-1:2003, 6章規(guī)定A級。

5.5 鹽霧5.5.1 腐蝕5.5.1.1 目的

本試驗是檢查系統(tǒng)組件的材料和表面層在冬季抵御街道上的鹽霧和鹽水。詳細的視覺表面和工藝檢查，以及按有關規(guī)范的要求進行檢查。

5.5.1.2試驗

按照IEC 60068-2- 52進行試驗。從表6和ISO 16750的附錄A選擇嚴酷度等級。采用ISO 16750-1,5章運行模式1.2。

在最佳的距離和適當?shù)恼斩葪l件下，用一般的視覺強度和一般的色彩感覺，實行用裸眼視覺檢查。

5.5.1.3 要求

應該沒有削弱-般功能的變化，例如，密封功能，標記和標簽應清晰可見。功能狀態(tài)按ISO 16750-1, 6章規(guī)定C級。5.5.2 泄漏和功能